PHEVのメリット

皆さんこんにちは。

 

PHEVとは

PHEVは「プラグイン・ハイブリッド・EV」の略です。「プラグイン」とは充電コードのコンセント（プラグ）を差し込むこと。

PHEVはハイブリッド車と比較して、バッテリー容量が多く、外部充電が可能となっています。

【メリット①】日常生活レベルではほぼEVとして使用できる

PHEV車には、EV程大容量ではないですが、ハイブリッド車より容量が大きなバッテリーが搭載されています。

例えば、エクリプスクロスPHEVだと13.8kWh、アウトランダーPHEVは20kWh、現行プリウスPHEV13.6kWhとなっています。

また、それぞれの車種のEVモードのみでの走行距離は、エクリプスクロスPHEV約57㎞、アウトランダーPHEV約106㎞、プリウスPHEV約87㎞となっています。

日常の通勤や買い物を考えた場合、最もEV航続距離が短いエクリプスクロスPHEVでも、片道30㎞の所まで行って帰れるということになります。

経済産業省の電気自動車充電インフラに関する検討会で以下のような資料が使われていました。一日あたりの走行距離は平日平均で20㎞、休日平均で28㎞となっていますね。

（経済産業省　第7回 充電インフラ整備促進に関する検討会における資料より）

実際、私のエクリプスクロスPHEVでも、日常はほとんどこの距離内で移動は事足りてしまいます。よって、ほとんどEVとしての使用になっています。

【メリット②】ガソリン給油の頻度が大幅減 

メリット①でお伝えしたように、PHEVは日常はほぼEVとして使用できるため、エンジンがかかるシチュエーションがほぼ無く、ガソリンをほとんど消費しません。

他メーカーは分かりませんが、三菱のPHEVには、3ヶ月以上ガソリンを消費しない場合、イグニッションオンで強制的にエンジンを始動するモードとなり、古くなったガソリンを消費する機能が付いています。（15リッター以上給油をすると、このモードは解除されます）

そのくらい、ガソリンを使用しないということです。特にガソリン価格が高騰している今の時代は、非常にありがたいです。

【メリット③】電欠の心配が無い 

最近のEVはバッテリー容量が大きくなり、走行可能距離も伸びてきました。しかし、いざ充電が必要となったとき、なかなか充電ステーションが見つからないこともあるかと思います。

受電ステーションは確かに2024年から増加し始めていますが、まだまだ不足していると感じます。特に私が住んでいる佐賀県では自動車販売ディーラー以外ではあまり見かけません。

高速道路のサービスエリアには大体充電器が設置されていますが、休日ともなると充電待ちの行列ができている様子も目にします。

その点、PHEVだと、電欠してもガソリンがある限り、エンジンで発電して走行することが可能です。電欠やガス欠をしそうなときは、充電ステーションかガソリンスタンドのどちらかが見つかれば大丈夫ということになります。

（経済産業省　第7回 充電インフラ整備促進に関する検討会における資料より）