初心者にオススメのバイクの排気量５選

バイクの排気量の区分は、「道路交通法上の車両の区分」「道路交通法上の免許の区分」「道路運送車両法」でそれぞれ異なるため､本記事では道路交通法上の免許の区分と排気量クラスの区分を合わせて用いることとします。

また、原付一種はいわゆる「オートバイ」というグループとは隔たりがありますので、今回は対象から除いています。

なお排気量クラスについては、例えば250CCクラスは厳密には125～249CCまでのバイク。125CCクラスでは50～124CCまでのバイクを指しています。

記事の中に私が過去に乗っていたバイクの写真もありますが、少し古い型が多いのはご了承ください。

それではいってみましょう。

普通自動二輪（小型）～125CCクラス　　

普通自動二輪（普通）～250CCクラス　　

などが挙げられます。

正直、125CCクラスだと、パワーなどの面では物足りないので、サブバイク的な扱いになりがちですが、このクラスのバイクは十分メインバイクとして使えるものが多いと思います。

　（うしさんが乗っていた、カワサキNinja250SL）

大型自動二輪～1000CCクラス　　　　　

次はこのクラスです。

大型バイクだけれどもリッター未満のこのクラスはバランスの良い名車が多いです。

おすすめポイントは以下のとおり。

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1. 国内で乗るにはベストなパワーバランス
2. 近年各メーカーが魅力的なモデルを投入
3. 街乗りからロングツーリングまで全てに対応

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車検があるのはネックですが、十分なパワーと大きくも小さくもないバランスの良い車体で、とても使い勝手が良い排気量です。

　（うしさんが乗っていた、BMW F650GS ダカール）

大型自動二輪1000CC以上　　　　　　　

そして、次はこのクラス。

バイクとして、最高峰の排気量です。

大きなものでは、トライアンフのROCKET 3 Rは 何と、2500CCもの排気量を誇ります。

おすすめポイントは、

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1. 各メーカーのフラッグシップモデルがひしめくカテゴリー
2. 各種ヒーター、クルーズコントロール、電子制御サスペンションなど装備が充実
3. スーパーカーに匹敵する動力性能　

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初心者が最初に乗るバイクではないかも知れませんが、バイク乗りたるもの、人生に一度はビッグバイクの世界を垣間見てみたいものです。

　（うしさんの現在の愛車、KTM 1190 アドベンチャー）

普通自動二輪（普通）～400CCクラス　　

最後に、このクラスです。

何で、このクラスが5番目にあるかというと、それは近年の国内の400CCクラスのラインナップの少なさ。選べるバイクが少ないためです。

しかし、個人的には日本の国土に一番マッチした排気量ではないかと思っています。

おすすめポイントは、

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1. 国内で乗るにはベストなパワーバランス
2. 街乗りからロングツーリングまで全てに対応
3. これまでは車種が少なかったが､最近は魅力的な車種も増えてきている

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などです。

最近だと、400CCクラスなのに大型バイク並みの性能を持つバイクも登場してきました。

実はこのクラスのスクーターもおすすめです。

　（うしさんの現在の愛車、BMW C400X）

おわりに　　　　　　　　　　　　　　　　

今回は、私が乗ってきたバイクの経験等も踏まえ、初心者にオススメのバイクの排気量について主観を交えて語りました。

参考になれば幸いです。

では、よいバイクライフを！